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tyle="font-family:宋體">振蕩電路不需外部負載電容器,tyle="font-family:宋體">對應不同IC,tyle="font-family:宋體">有不同的內(nèi)制電容 (tyle="font-family:宋體">含有內(nèi)置負載電容的陶瓷晶振產(chǎn)品一定要產(chǎn)品本身是三個腳ZTTtyle="font-family:宋體">陶瓷晶振系列).tyle="font-family:宋體">該系列產(chǎn)品可在很寬溫度范圍內(nèi)保持穩(wěn)定.tyle="font-family:宋體">該陶瓷晶振尺寸小,tyle="font-family:宋體">重量輕,tyle="font-family:宋體">并具有卓越的抗振性能.tyle="font-family:宋體">與CR,LCtyle="font-family:宋體">電路不同,tyle="font-family:宋體">陶瓷振蕩子利用的是機械諧振而不是像壓電石英晶體一樣電諧振的方式起振,tyle="font-family:宋體">利用它們可實現(xiàn)免調(diào)整振蕩器電路的設計
tyle="font-family:宋體">特斯拉tyle="font-family:宋體">汽車tyle="font-family:宋體">自動駕駛功能tyle="font-family:宋體">智能的代價晶振tyle="color:#ff0000">SG3225VANtyle="font-family:宋體">愛普生晶振tyle="background-color:#ee33ee">X1G004241007100
tyle="font-family:宋體">起訴書表示特斯拉自2016年以來明知其自動駕駛技術并不成熟,卻仍宣稱其可以正常使用,這同時還使得其車輛存在安全隱患.這起訴訟尋求讓特斯拉對自2016年以來購買或租賃具有Autopilot、增強版Autopilot和全自動駕駛功能的特斯拉汽車的用戶作出賠償,但并未指明具體的賠償金額.
tyle="font-family:宋體">特斯拉尚未對相關tyle="font-family:宋體">新聞tyle="font-family:宋體">請求作出回應,此前該公司在2020年解散了其媒體關系部門.
tyle="font-family:宋體">在這起訴訟之前加利福尼亞州機動車管理局于7月28日提起訴訟,指控特斯拉夸大了其先進駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的運行情況.該訴訟提出的補救措施可能包括吊銷特斯拉在加州的駕照,并尋求讓其對司機作出賠償.特斯拉曾在此前表示,Autopilot功能能讓車輛在車道內(nèi)轉(zhuǎn)向、加速和剎車,而全自動駕駛功能則可以讓車輛服從交通信號并改變車道.SG3225VAN愛普生晶振X1G004241007100,特斯拉汽車晶振